5000回転以下でももう少しパンチが欲しい。つまってる感じだしエキパイをワンサイズ太くすればなんとかなるかな？
チョッカン時代に絞ったエンドがわるさしてるっぽい。8000回転以上が重い。最高回転数落ちてる。
最高速は伸びないけど確実にチョッカンよりパワーアップしてる。
マフラー
5000回転以下でももう少しパンチが欲しい。つまってる感じだしエキパイをワンサイズ太くすればなんとかなるかな？
チョッカン時代に絞ったエンドがわるさしてるっぽい。8000回転以上が重い。最高回転数落ちてる。
最高速は伸びないけど確実にチョッカンよりパワーアップしてる。
JUNの本気!?
以前、カブ丸君がカブリエルに乗る機会があって、ガチガチのレース用105カブに乗るカブ丸君が、街乗りカブリエルの意外な速さに驚いてたことがあって、同じタイトルの日記を書いたことがあるんだけど・・・・
JUN製、新設計のマフラーが付いたカブ。
めっちゃ速い！速く感じる。
純正の85ccでスプロケが16-35とかなりハイギア設定なはずなのに、それを感じさせない加速する。
また聞きの話では105カブリエルより速いとかなんとか。
トータルでチューニングされた車両だからマフラーだけじゃないけど、加工前、加工後で乗り比べるとマフラーで性能の変わる幅ってかなりおっきかった。
ゼロ発進の加速、最高速勝負なら水本ミドルとかの上が回るマフラーに敵うマフラーはないと思うんだけど、乗りやすい低速のツキを残したまま、速くなってるのがすごい。
これ、炸裂音系の俗にいうレーサーチックな音のするマフラーだ。
ポコポコいうレトロ系の音ではなく、低速からボボボボって感じのモ○キー系でもない、バァァァンって感じのパフォーマンス系の音質。
これすげぇ！
JUN製、新設計のマフラーが付いたカブ。
めっちゃ速い！速く感じる。
純正の85ccでスプロケが16-35とかなりハイギア設定なはずなのに、それを感じさせない加速する。
また聞きの話では105カブリエルより速いとかなんとか。
トータルでチューニングされた車両だからマフラーだけじゃないけど、加工前、加工後で乗り比べるとマフラーで性能の変わる幅ってかなりおっきかった。
ゼロ発進の加速、最高速勝負なら水本ミドルとかの上が回るマフラーに敵うマフラーはないと思うんだけど、乗りやすい低速のツキを残したまま、速くなってるのがすごい。
これ、炸裂音系の俗にいうレーサーチックな音のするマフラーだ。
ポコポコいうレトロ系の音ではなく、低速からボボボボって感じのモ○キー系でもない、バァァァンって感じのパフォーマンス系の音質。
これすげぇ！
シルク温泉ツーリング
2012/05/06
カブには乗ってるけど、もっぱら都市部の街乗りで最近ツーリングと呼べるような走りはしてないな・・・・と。
走りたいな。と。
日帰りでツーリングでも行きたいっすねー。的なことをぴのんさんと言ってて、GW最終日に兵庫県豊岡市にあるシルク温泉にでも行こう！という流れに。
前日に決めたので準備とかも何もしてないし、手軽に行けるところで。
と こ ろ が
手押し坂道
GS数百メートル手前でP氏ガス欠にあう。
カブリエルの燃費図ってみたらジャスト50。
山道ぶっ飛ばしても行けるものねー
帰宅中
超寒い！
万博記念公園外周道路
地元からグラトラで自走してくるハギ待ち
3DAYｓ
1日目
ぴのん氏にFM802のニューブリーズに連れてってもらう。撮影禁止のため写真なし。
DADADの曲調はピクニック的な遊びで流したいね。
題名のない文化祭で会話が出来るくらいの距離で歌ってた”蜜”がステージに乗っててびっくり。相変わらずのパフォーマンスは全くぶれてなかったｗ
やばいもん切っちゃった・・・・
画像はsutekiさんのブログから転載。
少し前にカブラのリアウィンカーを変えようとしたときに、配線通すのに邪魔かなって、後先考えずにゴムパッキン切っちゃった・・・・
で、切る必要が無かったことに気づいて、純正でパッキンだけ頼もうとしたらどうもカブラ専用品くさい・・・
カブラ関係の部品はネジ一本でもカブラ丸ごとのアッシー注文になるので手に入らないことが判明(゜∀゜；)
やべぇ・・・・二度と手に入らないもの切っちゃったよ・・・・
画像一番左のパッキンの中心にある凸部分を切り落としちゃった・・・・
こんな感じでな。なんとか使えるけど整備性悪すぎる。
どうしよう・・・・
いらない方売ってくらはい。
磨き完了
とりあえず綺麗にはなった。
こうやって眺めてるときが一番好きかもしれない。
ちゃんと付けないと壊れるカブラはちゃんとつけると応力でたわむ。
磨き
マメに磨いているカブリエルですが...
磨きすぎてとうとう表面のクリア面削りきってしまったかも('A`)
タッチアップの塗料がウエスについただけならまだいいけど...
XR!!
やっぱ乗りやすい！
・動力性能に対して車体性能を持て余してる感じ。
・もうチョイエンジンにパワーがほしい。
・冬にセッティング合わせておいたのに低速がずれてる。
・クラッチの設定が自分に合わない。
・もう少しクラッチミートのフィーリングが良いものがいい。
・ギアの入りが前より若干渋いからオイル変えた方がいいかも。
・リアを少しだけ高くしてフロントが切れ込むようにしたい。
とかあるけど、公道仕様のチョイ改造なら十分すぎる。
サス、ウィンカー交換
チューニングが多かっただけに久しぶりのカスタムな気がする。
とりあえずウィンカーから。
現状こんな感じ。
リトルのウィンカーベースに武川のブレイズウィンカーレンズ装着の状態。
妥協ラインだったから放置してたけど、ちょいちょい不満があったところで・・・
・カブラがスーパー用ウィンカー前提のところ、無理くりリトル用ウィンカーを装着しているため、しっかり止まっていない。
・武川のブレイズが精度不足、強度不足で振動で頻繁に割れる。リアだけで4回くらい新品に変えてる。しかも高い。更にガタガタ動いて純正のステー側まで割れた。
・ブレイズのサイバーな雰囲気がなんとなくカブリエルに合わない。
等々・・・・・
そんなときにP氏からクオリティのいいウィンカーを譲ってもらえたのでそれに交換。という流れ。
カブラ乗りなら通じると思うけど、カブラを外すというのはほんとにめんどくさい。誰でも出来る作業だけど半端なくめんどくさい。やりたくないんだ。
バラさず交換することのみを頭においてやりだしたら、後先考えず純正の配線カットしてました。
カットした配線の取り回し変えようと、カブラの内側に手を回したら、カツカツすぎて手が入らないし、てか作業できない(゜∀゜；)
し か も フェンダー内側のステーの形状が予想と違って、配線を通すラインが無いことに気づいてしまった・・・・もちろんカットした後で。だ。
純正の配線をもとにもどそうにも、取り回しの余裕を考えて、配線を出来る限り長く取るために球ギリギリの位置でカットしたため、いまさらもとに戻すことは出来ない・・・
・・・・・詰んだ。
とりあえずウィンカーから。
現状こんな感じ。
リトルのウィンカーベースに武川のブレイズウィンカーレンズ装着の状態。
妥協ラインだったから放置してたけど、ちょいちょい不満があったところで・・・
・カブラがスーパー用ウィンカー前提のところ、無理くりリトル用ウィンカーを装着しているため、しっかり止まっていない。
・武川のブレイズが精度不足、強度不足で振動で頻繁に割れる。リアだけで4回くらい新品に変えてる。しかも高い。更にガタガタ動いて純正のステー側まで割れた。
・ブレイズのサイバーな雰囲気がなんとなくカブリエルに合わない。
等々・・・・・
そんなときにP氏からクオリティのいいウィンカーを譲ってもらえたのでそれに交換。という流れ。
カブラ乗りなら通じると思うけど、カブラを外すというのはほんとにめんどくさい。誰でも出来る作業だけど半端なくめんどくさい。やりたくないんだ。
バラさず交換することのみを頭においてやりだしたら、後先考えず純正の配線カットしてました。
カットした配線の取り回し変えようと、カブラの内側に手を回したら、カツカツすぎて手が入らないし、てか作業できない(゜∀゜；)
し か も フェンダー内側のステーの形状が予想と違って、配線を通すラインが無いことに気づいてしまった・・・・もちろんカットした後で。だ。
純正の配線をもとにもどそうにも、取り回しの余裕を考えて、配線を出来る限り長く取るために球ギリギリの位置でカットしたため、いまさらもとに戻すことは出来ない・・・
・・・・・詰んだ。
勢いに任せて
やらかした可能性大。
想定してた形状と違う...('A`)
しばらく不動車かも。
スポッチャなう。
バスケなう。
クラブマン
クラブマンの性格？みたいなのがすごい気難しい。
いろんなバイクに乗せてもらえる機会があるけど、今まで乗った中で一番難しい・・・難しくね？
というか、どうやって曲げれば綺麗に曲がっていくかいまいちつかめない。
エンジンの性格は、派手なパワーの出方しないし結構掴みやすい、サスもがっちり安定してるんだけど、
うまく曲がっていく時があったり、強引に曲げる時があったり、乗り方が安定しない。
クラブマンが求める荷重をうまくかけれてない？下手いのもあるけど難しい。
